Objekty, predmety a priestory, TOP, Stavby, Fotografie, Mosty, Dopravné a technické diela

Mosty

skala
Hits: 2914

sú , ktoré slúžia , ako sú , , alebo . Ich hlavnou funkciou je poskytnúť prechod cez pre chodcov, cyklistov, a iné . Mosty môžu byť veľmi rôznorodé vo svojom dizajne a konštrukcii a ich výber môže závisieť od mnohých faktorov, vrátane technických požiadaviek, okolitej topografie a estetických preferencií. Mosty nie sú len praktickými štruktúrami na prekonávanie prekážok, ale aj dôležitými prvkami v urbanistickom a architektonickom plánovaní, ktoré môžu prispieť k charakteru a miest.

sú populárne pre svoju pevnosť a schopnosť prekonávať väčšie vzdialenosti. Betonové sú trvanlivé a odolné voči poveternostným vplyvom. sú charakterizované zavesením mosta na káblov, sú schopné preklenúť veľké vzdialenosti. Takým je v San Franciscu. používajú laná alebo na podporu prechodu, majú ľahkú konštrukciu a sú často využívané v horských oblastiach. sú historicky významné, majú tradičný charakter a boli často s vysokou estetickou hodnotou. obsahujú dva oddelené úrovne pre rôzne druhy dopravy, ako sú s cestou pre a vyššou úrovňou pre chodcov a cyklistov. Existujú aj .

Bridges are engineering structures designed to overcome obstacles such as rivers, streams, ravines, or roads. Their main function is to provide passage over obstacles for pedestrians, cyclists, vehicles, and other modes of transportation. Bridges can be highly diverse in their design and construction, and their selection depends on various factors, including technical requirements, surrounding topography, and aesthetic preferences. Bridges are not only practical structures for overcoming obstacles but also crucial elements in urban and architectural planning that can contribute to the character and identity of cities.

Steel bridges are popular for their strength and ability to span longer distances. Concrete bridges are durable and resistant to weather conditions. Suspension bridges are characterized by the suspension of the bridge on cables and can span great distances, such as the Golden Gate Bridge in San Francisco. Cable-stayed bridges use cables or stays to support the bridge deck, combining a lightweight structure often used in mountainous areas. Stone bridges are historically significant, having a traditional character and often being structures with high aesthetic value. Double-deck bridges include two separate levels for different types of , such as highway bridges with a road for motor vehicles on one level and a higher level for pedestrians and cyclists. There are also wooden bridges. Each type of bridge serves a unique purpose, and the choice of materials and design contributes to the functionality and visual appeal of these engineering marvels.

, , , , , ,

Krajina, Slovensko, Objekty, predmety a priestory, Podunajsko, Stavby, Fotografie, Mosty, Dopravné a technické diela

Bratislavské mosty

skala
Hits: 5956

TOP mostov v Bratislave

Most

Donedávna sa po roku 1989 volal aj . Je to najväčší zavesený most svete s jedným pilierom a jednou závesnou rovinou (Wikipedia). Bol postavený v rokoch 1967 – 1972, je dlhý takmer 431 metrov, široký 21 a vysoký 95 metrov, váži 7 537 ton. Podľa projektu inžinierov Arpáda Tesára, Jozefa Zvaru a architektov Jozefa Lacka, Ladislava Kušníra a Ivana Slameňa. Kvôli jeho výstavbe bola zbúraná značná časť bratislavského , synagóga, vrátane historicky hodnotných častí Vydrice. Podobnú konštrukciu má aj menší Hainburský  most. Na hlavici pylónu vo výške 85 metrov sa nachádza reštaurácia UFO a vyhliadková plošina. Ročne navštívi 200 tisíc návštevníkov. V roku 2001 bol vyhlásený za stavbu storočia na Slovensku v kategórii mostné (wikipedia.sk). Je postavený nad riekou Dunaj.

The SNP Bridge, until recently also called the New Bridge, is the largest single-pylon suspension bridge in the world (). was constructed between 1967 and 1972, spanning almost 431 meters in length, 21 meters in width, and standing 95 meters tall, weighing 7,537 tons. The project was led by engineers and , along with architects , Ladislav Kušnír, and . Its construction resulted in the demolition of a significant portion of ‚s lower town, including the synagogue and historically valuable parts of Vydrice. A similar design is found in the smaller Danube Bridge. At the top of the pylon, at a height of 85 meters, there is a restaurant called UFO and an observation deck. UFO attracts 200,000 visitors annually. In 2001, it was declared the construction of the century in in the category of bridge structures (wikipedia.sk). It spans the Danube River.

Most Lafranconi je diaľničný most cez Dunaj, ktorý stavali v rokoch 1985 – 1991. Má celkovú dĺžku 761 metrov. Po oboch stranách sú pre peších a cyklistov. Pôvodne sa mal volať , napokon názov získal od niekdajšieho internátu Lafranconi, ktorý stál pri ľavom brehu Dunaja. Ten niesol meno talianskeho architekta Eneu Graziosa Lanfranconiho. Lafranocni je skomolenina jeho mena. Lanfranconi mapoval dunajskú vodnú cestu a zaoberal sa aj ochranou pre povodňami (wikipedia.sk).

The Lafranconi Bridge is a highway bridge across the Danube, constructed between 1985 and 1991. It has a total length of 761 meters. Pedestrian and cycling paths are located on both sides. Originally intended to be named the Youth Bridge, it ultimately acquired its name from the former Lafranconi dormitory located on the left bank of the Danube. This dormitory was named after the Italian architect . Lafranconi is a variation of his name. Lanfranconi mapped the Danube waterway and also dealt with flood protection (wikipedia.sk).

je most, ktorý sa predtým pracovne volal „Most Košická“. Nachádza sa v Bratislave medzi Prístavným mostom a Novým mostom. je naozaj zaujímavý. Miestami až kozmicky. Predsa len pre nás väčšinu, čo sa nepohybujeme denne v mostoch, je to . Isteže je v ňom často úzko, priestoru v ňom nie je veľa.

Apollo Bridge, previously known as the „Košická Bridge,“ is located in Bratislava between the Prístavný Bridge and the New Bridge. Inside, it is truly fascinating, almost cosmic in some places. For most of us who do not navigate bridges daily, it is an exotic environment. Of course, it can often feel cramped, as there is not a lot of space within it.

z Devínskej Novej Vsi do Schlosshofu

Cyklomost má svoju zaujímavú históriu. ho pôvodne chcela nazvať „Most Chucka Norrisa“.

Most splnil náročné požiadavky územia. Prísne boli rakúske , most je v chránenom území. Tvorí ho extrémne náročná, doposiaľ neoverená oceľová konštrukcia. Premosťuje rieku . Je postavený v pôvodnej trase barokového mosta (vydavatelstvoeurostav.sk). Nemecky názov je . Otvorený bol 22.9.2012 (Wikipedia). Autorom návrhu bol Ing. arch. (devinskainak.sk). Za Márie Terézie, v roku 1771 sa po prvý krát postavil oblúkový kamenný most cez rieku. Neskôr bol viackrát zničený a znovu obnovený (Wikipedia). V roku 1880 ho zničili ľadové kryhy a následne už nebol opravený (region-bsk.sk). Pri prácach boli nájdené pozostatky pôvodného mostného násypu a pôvodné pilóty (sme.sk). Most vedie ponad tieto historické časti. Most je vo výške 21.5 metra na riekou Morava, oceľovej mosta je 593 ton (devinskainak.sk). Pylóny nesmeli siahať nad úroveň lesa (sme.sk).

Historická mapa zobrazuje pôvodný , ktorý od roku 1771 spájal Schlosshof a Devínsku Novú Ves. Tento bol po maďarskej revolúcii, – pruskej vojne a bombardovaní za 2. svetovej definitívne vyradený z v roku 1949. Pozostatky kamennej časti mosta sú súčasťou mosta dodnes na rakúskej strane. Nový, Cyklomost slobody sa začal stavať 30.9.2011 a dostaval sa 27.6.2012. Celková mosta s nájazdami je 955 metrov, dĺžka premostenia je 525 metrov. Prevýšenie prostrednej časti mosta je 4 metre, mosta je 4 metre (Informačná tabuľa).

The Cycle Bridge of has an interesting history. Initially, the public wanted to name it the „ Bridge.“

The bridge had to meet demanding requirements due to strict Austrian environmental regulations, as it is located in a protected area. It consists of an extremely demanding, yet unverified steel structure. It spans the Morava River and is built in the original route of a baroque bridge (vydavatelstvoeurostav.sk). Its German name is Fahrradbrücke der Freiheit. It was opened on September 22, 2012 (Wikipedia). The design was created by Ing. arch. Milan Beláček (devinskainak.sk). During the reign of Maria Theresa in 1771, the stone arched bridge over the river was built. It was later destroyed multiple times and rebuilt (Wikipedia). In 1880, it was destroyed by ice floes and was not repaired afterward (region-bsk.sk). During construction, remnants of the original bridge embankment and pilings were found (). The bridge passes over these historical parts. It stands at a height of 21.5 meters above the Morava River, and the steel structure weighs 593 tons (devinskainak.sk). The pylons were not allowed to exceed the height of the forest (.sk).

A historical map shows the original Maria Theresa Bridge, which connected and Devínska from 1771. After the Hungarian revolution, the Austro-Prussian War, and bombing during World War II, it was definitively decommissioned in 1949. Remnants of the stone part of the bridge are still present on the Austrian side. The new Cycle Bridge of Freedom began construction on September 30, 2011, and was completed on June 27, 2012. The total length of the bridge, including access ramps, is 955 meters, with a span length of 525 meters. The elevation of the central part of the bridge is 4 meters, and the width is 4 meters (Information Board).

Odkazy

 
, , , , , ,

Krajina, Slovensko, Typ krajiny, Mestá, Mestá, TOP, Fotografie

Slovenské mestá

skala
Hits: 2475

Slovensku sú rôznorodé. Nesú si svoje vlastné , bohužiaľ ich historické podoby sú zväčša zámerne zničené.

Kremnica, Banská Štiavnica, Prešov, Piešťany, Bardejov, Levoča, Bytča, Žilina, Banská Bystrica, Stupava, Bojnice, Nitra, Skalica, Dolný Kubín, Trenčín, Senec, Kežmarok, Stará Ľubovňa, Krupina, Trnava, Martin, Komárno.

Cities in are diverse. They carry their own distinct characteristics, but unfortunately, their historical aspects have mostly been deliberately destroyed.

, , , , , , ,

Krajina, Slovensko, Podunajsko, TOP, Fotografie

Podunajsko

skala
Hits: 4573

leží juhu Slovenska. Prevažnú časť územia tvorí . V poslednom čase sa tu rozvíjajú termálne s celoročnou prevádzkou v Dunajskej Strede, vo Veľkom Mederi, v Štúrove, v Komárne, v Patinciach. Dunaj poskytuje možnosti na výletných lodiach a vodnú turistiku. Atraktívne sú na Malom Dunaji, lužné , dunajské . Z Bratislavy do Komárna vedie cyklotrasa ako súčasť Dunajskej cyklistickej z Passau až do Čierneho mora (slovakia.travel). Oficiálne Podunajsko zahŕňa okresy , , Nové , čiastočne a (webnode.sk). Podunajská nížina je intenzívne využívaná na poľnohospodárske účely. Vyskytujú sa tu , ktoré majú medzinárodný význam. Stepný, nížinný charakter poskytuje pre mnohé . V menšej miere sú na Podunajsku aj lesy, či už ako , ale aj ako teplé . Na Podunajsku hniezdia vtákov, zimujú tu mnohé zo severu (podunajsko.sk).

Nevyčleňujem z Podunajska severnejšie a oblasť Bratislavy.

Podunajsko, located in the southern part of , is predominantly composed of the Podunajská Lowland. In recent times, the region has seen the development of thermal spas operating year-round in Dunajská Streda, , , Komárno, and . The Danube River offers opportunities for boat trips and water tourism. The area is adorned with charming water mills along the Little Danube, riparian forests, and secluded corners of the Danube. A cycling route from to Komárno is part of the Danube Cycle Path, which extends from Passau to the Black Sea (slovakia.travel).

Officially, Podunajsko includes the districts of Komárno, Dunajská Streda, , and partially Galanta and Senec (webnode.sk). The Podunajská Lowland is intensively used for agricultural purposes, featuring wetlands of international importance. Its steppe-like, lowland character provides habitat for numerous steppe bird species. To a lesser extent, there are also forests in Podunajsko, including riparian forests and warm Pannonian woodlands. The region is a nesting ground for steppe bird species, and many birds from the north here (podunajsko.sk).

‚s worth noting that I do not distinguish the northern areas and the Bratislava region as part of Podunajsko.

Podunajsko, po maďarsky Podonyépvidék, található Szlovákia déli részén. Az terület döntően a Podunajská alacsonyföldből áll. Az utóbbi időben a térségben egész évben üzemelő termálfürdők fejlődtek ki Dunaszerdahelyen, Nagymegyeren, Esztergomban, Komáromban és Patincán. A Duna folyó lehetőséget kínál hajókirándulásokra és vízi turizmusra. Az területet bájos vízimalmokkal, a Kis-Duna menti lombhullató erdőkkel és a Duna eldugott zugaital jellemzik. Egy kerékpárút Bratislavától Komáromig a Duna kerékpárút része, amely Passautól a Fekete-tengerig terjed (slovakia.travel).

Hivatalosan a Podunajsko a , Dunaszerdahely, Újvár és részben Galánta és Szenec kerületeket foglalja magában (webnode.sk). A Podunajská alacsonyföldet intenzíven mezőgazdasági célokra használják, nemzetközi jelentőségű mocsarakkal. A sztyeppeszerű, alacsonyföldi jelleg otthont ad számos sztyeppei madárfajnak. Kisebb mértékben erdők is találhatók Podunajsko-ban, beleértve a lombhullató erdőket és a meleg Pannon-táj erdeit. A régió fészektelep a sztyeppeszerű madárfajoknak, és sok északi madár itt telel (podunajsko.sk).

Fontos megjegyezni, hogy én nem különítem el a Podunajsko északi területeit és a körzetet a területtől.

Niektoré

, , , , ,

Krajina, Zahraničie, Rakúsko, Fotografie

Braunsberg – vrch nad Hainburgom

skala
Hits: 4347

je kopec nad Hainburgom. Je z neho pekný výhľad Bratislavu, hrad Devín.

Najstaršie významné osídlenie Braunsbergu je z doby halštatskej, v 7. až 6. storočí pred naším letopočtom. Kedysi bol osídlený Keltmi. Na západnej strane kopca je napodobenina strážnej keltskej  (Haratíková). Je jedným z troch keltských hradísk v Uhorskej . Vrch dosahuje 376 metrov nad morom. Devín ako ďalšie hradisko sa nachádza necelé 2 km severovýchodne. Najvýznamnejším bolo na Bratislavskom hrade. Predpokladá sa, že vybudovali pred 2000 rokmi (Urban). Na Braunsbergu často chodia so svojimi modelmi lietať. Je zaujímavé sledovať túto ich vášeň.

Braunsberg is a hill above . There is a beautiful view of and Devin Castle from .

The oldest significant settlement on Braunsberg dates back to the Hallstatt period, around the 7th to 6th centuries BCE. It was once inhabited by Celts. On the western side of the hill, there is a replica of a Celtic watchtower (Haratíková). It is one of three Celtic hillforts in the area of the Hungarian Gate. The summit reaches 376 meters above sea level. Devin, another hillfort, is located less than 2 km to the northeast. The most significant was the oppidum at Bratislava Castle. It is assumed that the fortifications were built by the Boii over 2000 years ago (Urban). Model aircraft enthusiasts often frequent Braunsberg to fly their models, making it interesting to observe their passion.

Braunsberg ist ein Hügel oberhalb von Hainburg. Von dort aus hat man einen schönen Blick auf Bratislava und die Devin.

Die älteste bedeutende Siedlung auf dem Braunsberg stammt aus der Hallstattzeit, etwa im 7. bis 6. Jahrhundert v. Chr. Er war einst von Kelten bewohnt. Auf der Westseite des Hügels befindet sich eine Nachbildung eines keltischen Wachturms (Haratíková). Es ist eines von drei keltischen Oppida in der Gegend des Ungartores. Der Gipfel erreicht eine Höhe von 376 Metern über dem Meeresspiegel. Devin, ein weiteres Oppidum, liegt weniger als 2 km nordöstlich. Das bedeutendste war das Oppidum auf der Burg Bratislava. Es wird angenommen, dass die Bóier vor über 2000 Jahren die Befestigungen errichteten (Urban). Modellflugzeug-Enthusiasten besuchen den Braunsberg oft, um ihre Modelle fliegen zu lassen, was es interessant macht, ihre Leidenschaft zu beobachten.

Ausgrabungen am Braunsberg, in: Otto Helmut Urban, Katalog: Archaeologie in Hainburg, Ausstellung im -Museum, 1990, 13-20.

TOP

Všetky

, ,