Krajina, Slovensko, Objekty, predmety a priestory, Podunajsko, Stavby, Fotografie, Mosty, Dopravné a technické diela

Bratislavské mosty

skala
Hits: 6020

TOP mostov v Bratislave

Most SNP

Donedávna sa po roku 1989 volal aj Nový most. Je to najväčší zavesený most na svete s jedným pilierom a jednou závesnou rovinou (Wikipedia). Bol postavený v rokoch 1967 – 1972, je dlhý takmer 431 metrov, široký 21 a vysoký 95 metrov, váži 7 537 ton. Podľa projektu inžinierov Arpáda Tesára, Jozefa Zvaru a architektov Jozefa Lacka, Ladislava Kušníra a Ivana Slameňa. Kvôli jeho výstavbe bola zbúraná značná časť bratislavského podhradia, synagóga, vrátane historicky hodnotných častí Vydrice. Podobnú konštrukciu má aj menší Hainburský dunajský most. Na hlavici pylónu vo výške 85 metrov sa nachádza reštaurácia UFO a vyhliadková plošina. Ročne UFO navštívi 200 tisíc návštevníkov. V roku 2001 bol vyhlásený za stavbu storočia na Slovensku v kategórii mostné (wikipedia.sk). Je postavený nad riekou Dunaj.

The SNP Bridge, until recently also called the New Bridge, is the largest single-pylon suspension bridge in the world (Wikipedia). It was constructed between 1967 and 1972, spanning almost 431 meters in length, 21 meters in width, and standing 95 meters tall, weighing 7,537 tons. The project was led by engineers Arpád Tesár and Jozef Zvara, along with architects Jozef Lacko, Ladislav Kušnír, and Ivan Slameň. Its construction resulted in the demolition of a significant portion of ‚s lower town, including the synagogue and historically valuable parts of Vydrice. A similar design is found in the smaller Danube Bridge. At the top of the pylon, at a height of 85 meters, there is a restaurant called UFO and an observation deck. UFO attracts 200,000 visitors annually. In 2001, it was declared the construction of the century in Slovakia in the category of bridge structures (wikipedia.sk). It spans the Danube River.

Most Lafranconi

Most Lafranconi je diaľničný most cez Dunaj, ktorý stavali v rokoch 1985 – 1991. Má celkovú dĺžku 761 metrov. Po oboch stranách sú lávky pre peších a cyklistov. Pôvodne sa mal volať Most Mládeže, napokon názov získal od niekdajšieho internátu Lafranconi, ktorý stál pri ľavom brehu Dunaja. Ten niesol meno talianskeho architekta Eneu Graziosa Lanfranconiho. Lafranocni je skomolenina jeho mena. Lanfranconi mapoval dunajskú vodnú cestu a zaoberal sa aj ochranou pre povodňami (wikipedia.sk).

The Lafranconi Bridge is a highway bridge across the Danube, constructed between 1985 and 1991. It has a total length of 761 meters. Pedestrian and cycling paths are located on both sides. Originally intended to be named the Youth Bridge, it ultimately acquired its name from the former Lafranconi dormitory located on the left bank of the Danube. This dormitory was named after the Italian architect Enea Grazioso Lanfranconi. Lafranconi is a variation of his name. Lanfranconi mapped the Danube waterway and also dealt with flood protection (wikipedia.sk).

Most Apollo

Apollo je most, ktorý sa predtým pracovne volal „Most Košická“. Nachádza sa v Bratislave medzi Prístavným mostom a Novým mostom. Vnútri je naozaj zaujímavý. Miestami až kozmicky. Predsa len pre nás väčšinu, čo sa nepohybujeme denne v mostoch, je to exotické prostredie. Isteže je v ňom často úzko, priestoru v ňom nie je veľa.

Apollo Bridge, previously known as the „Košická Bridge,“ is located in Bratislava between the Prístavný Bridge and the New Bridge. Inside, it is truly fascinating, almost cosmic in some places. For most of us who do not navigate bridges daily, it is an exotic environment. Of course, it can often feel cramped, as there is not a lot of space within it.

Cyklomost slobody z Devínskej Novej Vsi do Schlosshofu

Cyklomost slobody má svoju zaujímavú históriu. Verejnosť ho pôvodne chcela nazvať „Most Chucka Norrisa“.

Most splnil náročné požiadavky územia. Prísne boli rakúske environmentálne požiadavky, most je v chránenom území. Tvorí ho extrémne náročná, doposiaľ neoverená oceľová konštrukcia. Premosťuje rieku . Je postavený v pôvodnej trase barokového mosta (vydavatelstvoeurostav.sk). Nemecky názov je Fahrradbrücke der Freiheit. Otvorený bol 22.9.2012 (Wikipedia). Autorom návrhu bol Ing. arch. Milan Beláček (devinskainak.sk). Za vlády Márie Terézie, v roku 1771 sa po prvý krát postavil oblúkový kamenný most cez rieku. Neskôr bol viackrát zničený a znovu obnovený (Wikipedia). V roku 1880 ho zničili ľadové kryhy a následne už nebol opravený (region-bsk.sk). Pri prácach boli nájdené pozostatky pôvodného mostného násypu a pôvodné pilóty (sme.sk). Most vedie ponad tieto historické časti. Most je vo výške 21.5 metra na riekou Morava, hmotnosť oceľovej konštrukcie mosta je 593 ton (devinskainak.sk). Pylóny nesmeli siahať nad úroveň lesa (sme.sk).

Historická mapa zobrazuje pôvodný Most Márie Terézie, ktorý od roku 1771 spájal Schlosshof a Devínsku Novú Ves. Tento bol po maďarskej revolúcii, – pruskej vojne a bombardovaní za 2. svetovej definitívne vyradený z prevádzky v roku 1949. Pozostatky kamennej časti mosta sú súčasťou mosta dodnes na rakúskej strane. Nový, Cyklomost slobody sa začal stavať 30.9.2011 a dostaval sa 27.6.2012. Celková dĺžka mosta s nájazdami je 955 metrov, dĺžka premostenia je 525 metrov. Prevýšenie prostrednej časti mosta je 4 metre, šírka mosta je 4 metre (Informačná tabuľa).

The Cycle Bridge of Freedom has an interesting history. Initially, the public wanted to name it the „Chuck Norris Bridge.“

The bridge had to meet demanding requirements due to strict Austrian environmental regulations, as it is located in a protected area. It consists of an extremely demanding, yet unverified steel structure. It spans the Morava River and is built in the original route of a baroque bridge (vydavatelstvoeurostav.sk). Its German name is Fahrradbrücke der Freiheit. It was opened on September 22, 2012 (Wikipedia). The design was created by Ing. arch. Milan Beláček (devinskainak.sk). During the reign of Maria Theresa in 1771, the first stone arched bridge over the river was built. It was later destroyed multiple times and rebuilt (Wikipedia). In 1880, it was destroyed by ice floes and was not repaired afterward (region-bsk.sk). During construction, remnants of the original bridge embankment and pilings were found (sme.sk). The bridge passes over these historical parts. It stands at a height of 21.5 meters above the Morava River, and the steel structure weighs 593 tons (devinskainak.sk). The pylons were not allowed to exceed the height of the forest (sme.sk).

A historical map shows the original Maria Theresa Bridge, which connected Schlosshof and Devínska Nová Ves from 1771. After the Hungarian revolution, the Austro-Prussian War, and bombing during World War II, it was definitively decommissioned in 1949. Remnants of the stone part of the bridge are still present on the Austrian side. The new Cycle Bridge of Freedom began construction on September 30, 2011, and was completed on June 27, 2012. The total length of the bridge, including access ramps, is 955 meters, with a span length of 525 meters. The elevation of the central part of the bridge is 4 meters, and the width is 4 meters (Information Board).

Odkazy

Starý most

 
, , , , , ,

Príroda, Živočíchy, Zoologické záhrady, Organizmy, Fotografie

ZOO Kontakt Liptovský Mikuláš

skala
Hits: 2111

kontakt ponúka komentované prehliadky pre , v ktorých sa oboznámia so životom zvierat. Nachádza sa tu aj expozícia motýľov, vtáčí dom, fotografovanie s zvieratami (zookontakt.sk). Atrakcie: vodná strela, retiazkový kolotoč, minigolf, trampolína, miniatúry, vláčik, loďky, preliezkový hrad, pieskovisko, zrkadlový labyrint, kostolík na Anjelskom vŕšku, jazierkovo (zookontakt.sk). Starajú sa tu o zvieratá, ktoré sú odkázané na pomoc človeka. Sú zvyknuté na kontakt s človekom, čo je však náročný proces (zookontakt.sk). Táto kontaktná ZOO ponúka viac ako 400 zvierat, 115 druhov. Okrem iného medveďa, leva, tigra, pumu, servala, rysa, makaky, malpy, mačiaka, kosmáča, líšky, kengury. Papagáje vo vnútri voliéry so sysľami a svišťami. Nachádza sa tu aj motýlia záhrada plná kvetov (kamnavylet.sk).

ZOO kontakt offers guided tours for children, where they can learn about the lives of animals. The zoo also features a butterfly exhibit, a bird house, and opportunities for animal photography. Attractions include a water slide, a chain carousel, mini golf, trampolines, miniatures, a train ride, boats, a climbing castle, a sandbox, a mirror maze, a chapel on Angel Hill, and a pond area. They care for animals that need human assistance, and these animals are accustomed to human contact, although it is a challenging process. This contact zoo houses over 400 animals of 115 species, including bears, lions, tigers, pumas, servals, lynxes, macaques, capuchins, tamarins, foxes, and kangaroos. Parrots can be found inside an aviary along with ground squirrels and marmots. There is also a butterfly garden full of flowers.

Krajina, Slovensko, Obce, Slovenské, Orava, Oravské, Fotografie

Zákamenné – najľudnatejšia oravská obec

skala
Hits: 1229

Zákamenné leží v Podbeskydskej brázde v Zákamenskej kotline. Miestne časti: Grúň, Mrzačka, Nižný koniec, Oravice, Podkamenné, Podkostol, Poriečie, Špitáľ, Vyšný koniec, Oravice, Podkamenné, Podkostol, Poriečie, Špitáľ, Vyšný koniec. V roku 1659 tu žilo 418 obyvateľov (zakamenne.sk). Je najľudnatejšou obcou na Orave. Žije tu približne 5600 obyvateľov na 42.9 km2. Obec bola založená 28.7.1618 (Wikipedia). : Albín Bernaťák – tréner bežeckého , Anton Klimčík – katolícky kňaz a spisovateľ, Ján Vojtaššák – biskup, Bajčičák – bežecký lyžiar, Milan Čič – slovenský právnik, učiteľ, politik, prvý predseda Ústavného súdu Slovenskej republiky (zakamenne.sk).

Zákamenné is located in the Podbeskydská brázda (Podbeskydská Basin) in the Zákamenská kotlina (Zákamenné Basin). Local parts include: Grúň, Mrzačka, Nižný koniec, Oravice, Podkamenné, Podkostol, Poriečie, Špitáľ, Vyšný koniec. In 1659, 418 inhabitants lived here (zakamenne.sk). It is the most populous village in . There are approximately 5600 inhabitants living on 42.9 km2. The village was founded on 28.7.1618 (Wikipedia). Notable figures from the village include: Albín Bernaťák – cross-country skiing coach, Anton Klimčík – Catholic priest and writer, Ján Vojtaššák – bishop, Martin Bajčičák – cross-country skier, Milan Čič – Slovak lawyer, teacher, politician, the first president of the Constitutional Court of the Slovak Republic (zakamenne.sk).

Zákamenné leży w Kotlinie Zákamenskiej w Podbeskydskiej Kotlinie. Części miejscowe obejmują: Grúň, Mrzačka, Nižný koniec, Oravice, Podkamenné, Podkostol, Poriečie, Špitáľ, Vyšný koniec. W 1659 roku mieszkało tutaj 418 mieszkańców (zakamenne.sk). Jest to najludniejsza wioska na Orawie. Mieszka tu około 5600 osób na powierzchni 42,9 km2. Wioska została założona 28.7.1618 r. (Wikipedia). Znani mieszkańcy wioski to: Albín Bernaťák – trener narciarstwa biegowego, Anton Klimčík – ksiądz katolicki i pisarz, Ján Vojtaššák – biskup, Martin Bajčičák – narciarz biegowy, Milan Čič – słowacki prawnik, nauczyciel, polityk, pierwszy prezes Sądu Konstytucyjnego Republiki Słowackiej (zakamenne.sk).

Krajina, Slovensko, Objekty, predmety a priestory, Obce, Slovenské, Dokumenty, Slovenské dokumenty, Dokumenty v čase, Stavebné dokumenty, Kysucké obce, Kysucké dokumenty, Stavby, Fotografie, Kysuce

Skanzen kysuckej dediny vo Vychylovke

skala
Hits: 693

Skanzen – múzeum kysuckej prezentuje sídelnú krajiny, spôsob života, ľudovú kultúru a architektúru v období 19. a začiatku 20. storočia, vychádzajúcu z valašskej a kopaničiarskej formy osídľovania. Takmer 11 km dlhý zachovaný úsek lesnej železnice je národnou kultúrnou pamiatkou. Technicky a pamiatkovo najcennejšou časťou železnice je úvraťový systém na prekonávanie väčšieho prevýšenia na krátkom úseku. Je to jeden z dvoch takýchto systémov, ktoré sa do súčasnosti zachovali v Európe. Poľnohospodárske políčka pri domoch prezentujú pôvodný trojpoľný systém hospodárenia, Obnovených bolo aj niekoľko cholvárkov (Informačná tabuľa). Skanzen bol založený v roku 1972. V rámci expozície sa nachádza aj historická lesná úvraťová železnica (kysuckemuzeum.sk). Železnica pôvodne slúžila na zvážanie dreva, začala fungovať pred takmer 100 rokmi a v prevádzke bola do roku 1971. Hlavná trať mala dĺžku 61 km (kysuckemuzeum.sk). Expozícia kysuckej dediny vznikla v roku 1974, aby zachránila zo zatopených obcí Riečnica a Harvelka, ktoré padli za obeť vodnej nádrži Nová Bystrica. Presunuli sem 34 stavieb, väčšinou obytných , hospodárskych budov, krčmu z Korne, dva a kaplnku. Železnica sa spája s Oravskou lesnou železnicou. Skanzen okrem iného ponúka množstvo sprievodných programov (turisticky.sk).

The open-air museum of the Kysuce village presents the settlement landscape, way of life, folk culture, and architecture during the 19th and early 20th centuries, originating from the Wallachian and hill settlement forms. The nearly 11 km long preserved section of the forest railway is a national cultural monument. The most technically and monumentally valuable part of the railway is the incline system used to overcome significant elevation changes over a short distance. It is one of two such systems that have been preserved in Europe to this day. Agricultural fields near the houses showcase the original three-field farming system. Several charcoal kilns have also been restored (Information Board). The open-air museum was established in 1972. The exhibition also includes a historical forest incline railway (kysuckemuzeum.sk). The railway originally served for timber transportation, starting operations almost 100 years ago and being in operation until 1971. The main line was 61 km long (kysuckemuzeum.sk). The exhibition of the Kysuce village was created in 1974 to preserve the monuments from the flooded villages of Riečnica and Harvelka, which fell victim to the Nová Bystrica reservoir. 34 buildings, mostly residential houses, farm buildings, a tavern from Korna, two mills, and a chapel were relocated here. The railway is connected with the forest railway. In addition to other attractions, the open-air museum offers a variety of accompanying programs (turisticky.sk).

Skansen – muzeum wsi kysuckiej prezentuje krajobraz osadniczy, sposób życia, kulturę ludową i architekturę z XIX i początku XX wieku, wywodzącą się z form osadnictwa wołoskiego i góralskiego. Zachowany niemal 11-kilometrowy odcinek leśnej kolei jest narodowym zabytkiem kultury. Technicznie i zabytkowo najcenniejszą częścią kolei jest system pochylniowy używany do pokonywania znacznych różnic wysokości na krótkim odcinku. Jest to jeden z dwóch takich systemów, które zachowały się w Europie do dziś. Pola uprawne obok domów prezentują pierwotny system uprawy trójpolowej. Odtworzono także kilka pieców węglowych (Tablica informacyjna). Skansen został założony w 1972 roku. W skład ekspozycji wchodzi także historyczna kolej leśna (kysuckemuzeum.sk). Kolej pierwotnie służyła do transportu drewna, rozpoczęła działalność prawie 100 lat temu i była w użyciu do 1971 roku. Główna linia miała długość 61 km (kysuckemuzeum.sk). Ekspozycja wsi kysuckiej powstała w 1974 roku, aby zachować zabytki z zalanych wsi Riečnica i Harvelka, które padły ofiarą zbiornika Nová Bystrica. Przeniesiono tu 34 budynki, głównie mieszkalne, budynki gospodarcze, karczmę z Korna, dwa młyny i kaplicę. Kolej jest połączona z Oravską leśną koleją. Oprócz innych atrakcji, skansen oferuje wiele programów towarzyszących (turisticky.sk).

Krajina, Slovensko, Obce, Slovenské, Podunajsko, Fotografie, Podunajské obce

Veľké Zálužie

skala
Hits: 1026

Veľké Zálužie bolo osídlené už v mladšej dobe kamennej – 5000 rokov pred naším letopočtom. Obec leží v Nitrianskej pahorkatine (velkezaluzie.eu), na hornom toku Dlhého kanála. Približne 10 kilometrov západne od Nitry. Panujú tu dobré podmienky pre pestovanie poľnohospodárskych plodín a viniča. 10.5 km sa nachádza Nitra, 16.5 km Sereď. Žije tu 4218 obyvateľov (velkezaluzie.eu). K obci patrí aj osada Titváň. Dlhý kanál s rybníkom je medzistanicou pri sezónnom sťahovaní vtáctva. Vyskytujú sa tu divé kačice, bažanty, jarabice, zajace, srny. Z pôvodných lužných lesov zostali len ojedinelé zvyšky. V okolí sa najviac vyskytujú dubové . Prvá písomná zmienka je z roku 1261, spomína sa tu ako „terra Wylak“ (Wikipedia). 

Veľké Zálužie has been inhabited since the Neolithic period, around 5000 BCE. The village is located in the Uplands, along the upper course of the Dlhý Canal, approximately 10 kilometers west of Nitra (velkezaluzie.eu). The area has favorable conditions for growing agricultural crops and vineyards. Nitra is 10.5 km away, and Sereď is 16.5 km away. The village has a population of 4,218 (velkezaluzie.eu). The nearby settlement of Titváň is also part of the municipality. The Dlhý Canal, along with a pond, serves as a stopover for migratory birds. Wild ducks, pheasants, partridges, hares, and deer are commonly found in the area. Only isolated remnants of the original floodplain forests remain, with oak forests being the most prevalent in the surroundings. The first written record of the village dates back to 1261, where it is mentioned as „terra Wylak“ (Wikipedia).

Veľké Zálužie már az újkőkorban is lakott volt, körülbelül Kr. e. 5000 körül. A falu a Nyitrai-dombságban található, a Hosszú-csatorna felső folyása mentén, körülbelül 10 kilométerre nyugatra Nyitrától (velkezaluzie.eu). A terület kedvező feltételeket biztosít mezőgazdasági növények és szőlőtermesztés számára. Nyitra 10,5 km-re, Szered pedig 16,5 km-re található. A faluban 4218 lakos él (velkezaluzie.eu). A faluhoz tartozik Titváň település is. A Hosszú-csatorna és a mellette lévő tó fontos megállóhely a vándorló madarak számára. Vadkacsák, fácánok, foglyok, nyulak és őzek találhatók a környéken. Az eredeti ártéri erdőkből csak néhány maradvány található, a tölgyerdők a leggyakoribbak a környéken. Az első írásos említés 1261-ből származik, ahol „terra Wylak“ néven említik (Wikipedia).