Krajina, Slovensko, Orava, Dokumenty, Slovenské dokumenty, Fotografie

Plavby plťou riekou Orava ku Oravskému hradu

skala
Hits: 772

Vyhliadkové plavby plťou po rieke okolo Oravského hradu sa dostupné pre záujemcov z Hornej Lehoty do Oravského Podzámku najmä v čase letných prázdnin. Plavba trvá hodinu (plte-orava.sk).

Sightseeing raft trips on the Orava River around Orava Castle are available for interested parties from Horná Lehota to Oravský Podzámok, especially during the summer holidays. The cruise lasts for an hour (plte-orava.sk).

Widokowe wycieczki tratwami po rzece Orawa wokół Zamku Orawskiego są dostępne dla zainteresowanych z Horná Lehota do Oravský Podzámok, szczególnie w czasie letnich wakacji. Rejs trwa godzinę (plte-orava.sk).

Krajina, Slovensko, Obce, Slovenské, Orava, Fotografie

Oravská Lesná – jedna z najchladnejších obcí Slovenska

skala
Hits: 985

Oravská Lesná sa rozprestiera na Lesnianskej planine, najzápadnejšej časti Podbeskydskej vrchoviny v nadmorskej výške okolo 800 metrov nad morom. Patrí medzi najchladnejšie miesta na Slovensku (Wikipedia). Rozloha je asi 65 km2. Obec je zložená z viacerých osád, ktoré sa nachádzajú aj v okolitých kopcoch. : Pribišská, Bučina, Tanečník. Ústredie, Brišovka, Flajšová, Jasenovská, Demänová. Oravská Lesná existuje od 23.7.1731. Zakladateľom obce je gróf Juraj Erdödy mladší. Skutočným zakladateľom bol Ján Mutnianský, bol aj prvým richtárom Oravskej Lesnej, ktorá sa vtedy nazývala Erdöd. Obyvatelia používali názov Erdútka, čo sa používalo až do konca roka 1945 (oravskalesna.sk). V obci pôsobí folklórny súbor Fľajšovan, detský folklórny súbor Magurka, folklórne Fľajšovanček a Tanečník, ľudová bratov Chudobovcov (oravskalesna.sk).

Zachovali sa tu mnohé a – výroba syrových korbáčikov, pečenie vianočných oblátok a trubičiek, rezbárstvo, detský nábytok, pletené výrobky z papiera, výroba prírodných mydiel, bižutérie zo živice, maľba na hodváb, šperkárstvo, drotárstvo, maľovanie, výroba pečených čajov, dekorácií z látok, vypiľovanie z dreva (oravskalesna.sk). V roku 1919 bola dokončená výstavba lesnej železničky. V roku 1925 bola dokončená úvraťová prepojovacia trať s Kysuckou lesnou železnicou (Wikipedia).

Oravská Lesná stretches across the Lesnianska Plain, the westernmost part of the Podbeskydska Highlands, at an altitude of around 800 meters above sea level. It is one of the coldest places in Slovakia (Wikipedia). The area of ​​the village is about 65 km2. The village consists of several settlements, which are also located in the surrounding hills. Settlements: Pribišská, Bučina, Tanečník. Ústredie, Brišovka, Flajšová, Jasenovská, Demänová. Oravská Lesná has existed since July 23, 1731. The founder of the village was Count Juraj Erdödy the Younger. The real founder was Ján Mutnianský, who was also the first mayor of Oravska Lesna, which was then called Erdöd. The inhabitants used the name Erdútka, which was used until the end of 1945 (oravskalesna.sk). In the village, there is a folklore ensemble Fľajšovan, children’s folklore ensemble Magurka, folklore groups Fľajšovanček and Tanečník, folk music of the Chudobovci brothers (oravskalesna.sk).

Many traditions and crafts have been preserved here – production of cheese whips, baking of Christmas wafers and tubes, woodcarving, children’s furniture, paper products, production of natural soaps, resin jewelry, silk painting, jewelry making, wireworking, painting, baking of teas, fabric decorations, wood carving (oravskalesna.sk). In 1919, the construction of a forest narrow-gauge railway was completed. In 1925, a connecting track with the Kysucká Forest Railway was completed (Wikipedia).

Oravská Lesná sprawia wrażenie na Lesnianskiej Płaskowyżu, najbardziej na zachodnim krańcu Podbeskydskej Górskiej, na wysokości około 800 metrów nad poziomem morza. Jest to jedno z najchłodniejszych miejsc na Słowacji (Wikipedia). Powierzchnia wsi wynosi około 65 km2. Wieś składa się z kilku osiedli, które znajdują się również na okolicznych wzgórzach. Osiedla: Pribišská, Bučina, Tanečník. Ústredie, Brišovka, Flajšová, Jasenovská, Demänová. Oravská Lesná istnieje od 23.7.1731 roku. Założycielem wsi był hrabia Juraj Erdödy młodszy. Rzeczywistym założycielem był Ján Mutnianský, który był także pierwszym wójtem Oravskej Lesnej, która wtedy nosiła nazwę Erdöd. Mieszkańcy używali nazwy Erdútka, która była używana aż do końca 1945 roku (oravskalesna.sk). We wsi działa zespół folklorystyczny Fľajšovan, dziecięcy zespół folklorystyczny Magurka, grupy folklorystyczne Fľajšovanček i Tanečník, ludowa muzyka braci Chudobovcov (oravskalesna.sk).

Wiele tradycji i rzemiosł zostało tu zachowanych – wytwarzanie serowych batonów, pieczenie bożonarodzeniowych opłatków i rurki, rzeźbiarstwo, meble dziecięce, wyroby papierowe, produkcja naturalnych mydeł, biżuteria z żywicy, malowanie na jedwabiu, jubilerstwo, kowalstwo, malowanie, wypiekanie herbaty, dekoracje z tkanin, wycinanie drewna (oravskalesna.sk). W 1919 roku zakończono budowę leśnej kolei wąskotorowej. W 1925 roku ukończono połączenie z Kysucką leśną kolejową (Wikipedia).

Krajina, Slovensko, Objekty, predmety a priestory, Podunajsko, Stavby, Fotografie, Dopravné a technické diela

Bratislavské mosty

skala
Hits: 6123

TOP mostov v Bratislave

Most SNP

Donedávna sa po roku 1989 volal aj Nový most. Je to najväčší zavesený most na svete s jedným pilierom a jednou závesnou rovinou (Wikipedia). Bol postavený v rokoch 1967 – 1972, je dlhý takmer 431 metrov, široký 21 a vysoký 95 metrov, váži 7 537 ton. Podľa projektu inžinierov Arpáda Tesára, Jozefa Zvaru a architektov Jozefa Lacka, Ladislava Kušníra a Ivana Slameňa. Kvôli jeho výstavbe bola zbúraná značná časť bratislavského podhradia, synagóga, vrátane historicky hodnotných častí Vydrice. Podobnú konštrukciu má aj menší Hainburský dunajský most. Na hlavici pylónu vo výške 85 metrov sa nachádza reštaurácia UFO a vyhliadková plošina. Ročne UFO navštívi 200 tisíc návštevníkov. V roku 2001 bol vyhlásený za stavbu storočia na Slovensku v kategórii mostné (wikipedia.sk). Je postavený nad riekou Dunaj.

The SNP Bridge, until recently also called the New Bridge, is the largest single-pylon suspension bridge in the world (Wikipedia). It was constructed between 1967 and 1972, spanning almost 431 meters in length, 21 meters in width, and standing 95 meters tall, weighing 7,537 tons. The project was led by engineers Arpád Tesár and Jozef Zvara, along with architects Jozef Lacko, Ladislav Kušnír, and Ivan Slameň. Its construction resulted in the demolition of a significant portion of ‚s lower town, including the synagogue and historically valuable parts of Vydrice. A similar design is found in the smaller Danube Bridge. At the top of the pylon, at a height of 85 meters, there is a restaurant called UFO and an observation deck. UFO attracts 200,000 visitors annually. In 2001, it was declared the construction of the century in Slovakia in the category of bridge structures (wikipedia.sk). It spans the Danube River.

Most Lafranconi

Most Lafranconi je diaľničný most cez Dunaj, ktorý stavali v rokoch 1985 – 1991. Má celkovú dĺžku 761 metrov. Po oboch stranách sú lávky pre peších a cyklistov. Pôvodne sa mal volať Most Mládeže, napokon názov získal od niekdajšieho internátu Lafranconi, ktorý stál pri ľavom brehu Dunaja. Ten niesol meno talianskeho architekta Eneu Graziosa Lanfranconiho. Lafranocni je skomolenina jeho mena. Lanfranconi mapoval dunajskú vodnú cestu a zaoberal sa aj ochranou pre povodňami (wikipedia.sk).

The Lafranconi Bridge is a highway bridge across the Danube, constructed between 1985 and 1991. It has a total length of 761 meters. Pedestrian and cycling paths are located on both sides. Originally intended to be named the Youth Bridge, it ultimately acquired its name from the former Lafranconi dormitory located on the left bank of the Danube. This dormitory was named after the Italian architect Enea Grazioso Lanfranconi. Lafranconi is a variation of his name. Lanfranconi mapped the Danube waterway and also dealt with flood protection (wikipedia.sk).

Most Apollo

Apollo je most, ktorý sa predtým pracovne volal „Most Košická“. Nachádza sa v Bratislave medzi Prístavným mostom a Novým mostom. Vnútri je naozaj zaujímavý. Miestami až kozmicky. Predsa len pre nás väčšinu, čo sa nepohybujeme denne v mostoch, je to exotické prostredie. Isteže je v ňom často úzko, priestoru v ňom nie je veľa.

Apollo Bridge, previously known as the „Košická Bridge,“ is located in Bratislava between the Prístavný Bridge and the New Bridge. Inside, it is truly fascinating, almost cosmic in some places. For most of us who do not navigate bridges daily, it is an exotic environment. Of course, it can often feel cramped, as there is not a lot of space within it.

Cyklomost slobody z Devínskej Novej Vsi do Schlosshofu

Cyklomost slobody má svoju zaujímavú históriu. Verejnosť ho pôvodne chcela nazvať „Most Chucka Norrisa“.

Most splnil náročné požiadavky územia. Prísne boli rakúske environmentálne požiadavky, most je v chránenom území. Tvorí ho extrémne náročná, doposiaľ neoverená oceľová konštrukcia. Premosťuje rieku . Je postavený v pôvodnej trase barokového mosta (vydavatelstvoeurostav.sk). Nemecky názov je Fahrradbrücke der Freiheit. Otvorený bol 22.9.2012 (Wikipedia). Autorom návrhu bol Ing. arch. Milan Beláček (devinskainak.sk). Za vlády Márie Terézie, v roku 1771 sa po prvý krát postavil oblúkový kamenný most cez rieku. Neskôr bol viackrát zničený a znovu obnovený (Wikipedia). V roku 1880 ho zničili ľadové kryhy a následne už nebol opravený (region-bsk.sk). Pri prácach boli nájdené pozostatky pôvodného mostného násypu a pôvodné pilóty (sme.sk). Most vedie ponad tieto historické časti. Most je vo výške 21.5 metra na riekou Morava, hmotnosť oceľovej konštrukcie mosta je 593 ton (devinskainak.sk). Pylóny nesmeli siahať nad úroveň lesa (sme.sk).

Historická mapa zobrazuje pôvodný Most Márie Terézie, ktorý od roku 1771 spájal Schlosshof a Devínsku Novú Ves. Tento bol po maďarskej revolúcii, – pruskej vojne a bombardovaní za 2. svetovej definitívne vyradený z prevádzky v roku 1949. Pozostatky kamennej časti mosta sú súčasťou mosta dodnes na rakúskej strane. Nový, Cyklomost slobody sa začal stavať 30.9.2011 a dostaval sa 27.6.2012. Celková dĺžka mosta s nájazdami je 955 metrov, dĺžka premostenia je 525 metrov. Prevýšenie prostrednej časti mosta je 4 metre, šírka mosta je 4 metre (Informačná tabuľa).

The Cycle Bridge of Freedom has an interesting history. Initially, the public wanted to name it the „Chuck Norris Bridge.“

The bridge had to meet demanding requirements due to strict Austrian environmental regulations, as it is located in a protected area. It consists of an extremely demanding, yet unverified steel structure. It spans the Morava River and is built in the original route of a baroque bridge (vydavatelstvoeurostav.sk). Its German name is Fahrradbrücke der Freiheit. It was opened on September 22, 2012 (Wikipedia). The design was created by Ing. arch. Milan Beláček (devinskainak.sk). During the reign of Maria Theresa in 1771, the first stone arched bridge over the river was built. It was later destroyed multiple times and rebuilt (Wikipedia). In 1880, it was destroyed by ice floes and was not repaired afterward (region-bsk.sk). During construction, remnants of the original bridge embankment and pilings were found (sme.sk). The bridge passes over these historical parts. It stands at a height of 21.5 meters above the Morava River, and the steel structure weighs 593 tons (devinskainak.sk). The pylons were not allowed to exceed the height of the forest (sme.sk).

A historical map shows the original Maria Theresa Bridge, which connected Schlosshof and Devínska Nová Ves from 1771. After the Hungarian revolution, the Austro-Prussian War, and bombing during World War II, it was definitively decommissioned in 1949. Remnants of the stone part of the bridge are still present on the Austrian side. The new Cycle Bridge of Freedom began construction on September 30, 2011, and was completed on June 27, 2012. The total length of the bridge, including access ramps, is 955 meters, with a span length of 525 meters. The elevation of the central part of the bridge is 4 meters, and the width is 4 meters (Information Board).

Odkazy

Starý most

 
, , , , , ,

Príroda, Živočíchy, Organizmy, Fotografie

ZOO Kontakt Liptovský Mikuláš

skala
Hits: 2136

kontakt ponúka komentované prehliadky pre , v ktorých sa oboznámia so životom zvierat. Nachádza sa tu aj expozícia motýľov, vtáčí dom, fotografovanie s zvieratami (zookontakt.sk). Atrakcie: vodná strela, retiazkový kolotoč, minigolf, trampolína, miniatúry, vláčik, loďky, preliezkový hrad, pieskovisko, zrkadlový labyrint, kostolík na Anjelskom vŕšku, jazierkovo (zookontakt.sk). Starajú sa tu o zvieratá, ktoré sú odkázané na pomoc človeka. Sú zvyknuté na kontakt s človekom, čo je však náročný proces (zookontakt.sk). Táto kontaktná ZOO ponúka viac ako 400 zvierat, 115 druhov. Okrem iného medveďa, leva, tigra, pumu, servala, rysa, makaky, malpy, mačiaka, kosmáča, líšky, kengury. Papagáje vo vnútri voliéry so sysľami a svišťami. Nachádza sa tu aj motýlia záhrada plná kvetov (kamnavylet.sk).

ZOO kontakt offers guided tours for children, where they can learn about the lives of animals. The zoo also features a butterfly exhibit, a bird house, and opportunities for animal photography. Attractions include a water slide, a chain carousel, mini golf, trampolines, miniatures, a train ride, boats, a climbing castle, a sandbox, a mirror maze, a chapel on Angel Hill, and a pond area. They care for animals that need human assistance, and these animals are accustomed to human contact, although it is a challenging process. This contact zoo houses over 400 animals of 115 species, including bears, lions, tigers, pumas, servals, lynxes, macaques, capuchins, tamarins, foxes, and kangaroos. Parrots can be found inside an aviary along with ground squirrels and marmots. There is also a butterfly garden full of flowers.

Krajina, Slovensko, Objekty, predmety a priestory, Obce, Slovenské, Dokumenty, Slovenské dokumenty, Dokumenty v čase, Stavby, Fotografie

Skanzen kysuckej dediny vo Vychylovke

skala
Hits: 699

Skanzen – múzeum kysuckej prezentuje sídelnú krajiny, spôsob života, ľudovú kultúru a architektúru v období 19. a začiatku 20. storočia, vychádzajúcu z valašskej a kopaničiarskej formy osídľovania. Takmer 11 km dlhý zachovaný úsek lesnej železnice je národnou kultúrnou pamiatkou. Technicky a pamiatkovo najcennejšou časťou železnice je úvraťový systém na prekonávanie väčšieho prevýšenia na krátkom úseku. Je to jeden z dvoch takýchto systémov, ktoré sa do súčasnosti zachovali v Európe. Poľnohospodárske políčka pri domoch prezentujú pôvodný trojpoľný systém hospodárenia, Obnovených bolo aj niekoľko cholvárkov (Informačná tabuľa). Skanzen bol založený v roku 1972. V rámci expozície sa nachádza aj historická lesná úvraťová železnica (kysuckemuzeum.sk). Železnica pôvodne slúžila na zvážanie dreva, začala fungovať pred takmer 100 rokmi a v prevádzke bola do roku 1971. Hlavná trať mala dĺžku 61 km (kysuckemuzeum.sk). Expozícia kysuckej dediny vznikla v roku 1974, aby zachránila zo zatopených obcí Riečnica a Harvelka, ktoré padli za obeť vodnej nádrži Nová Bystrica. Presunuli sem 34 stavieb, väčšinou obytných , hospodárskych budov, krčmu z Korne, dva a kaplnku. Železnica sa spája s Oravskou lesnou železnicou. Skanzen okrem iného ponúka množstvo sprievodných programov (turisticky.sk).

The open-air museum of the Kysuce village presents the settlement landscape, way of life, folk culture, and architecture during the 19th and early 20th centuries, originating from the Wallachian and hill settlement forms. The nearly 11 km long preserved section of the forest railway is a national cultural monument. The most technically and monumentally valuable part of the railway is the incline system used to overcome significant elevation changes over a short distance. It is one of two such systems that have been preserved in Europe to this day. Agricultural fields near the houses showcase the original three-field farming system. Several charcoal kilns have also been restored (Information Board). The open-air museum was established in 1972. The exhibition also includes a historical forest incline railway (kysuckemuzeum.sk). The railway originally served for timber transportation, starting operations almost 100 years ago and being in operation until 1971. The main line was 61 km long (kysuckemuzeum.sk). The exhibition of the Kysuce village was created in 1974 to preserve the monuments from the flooded villages of Riečnica and Harvelka, which fell victim to the Nová Bystrica reservoir. 34 buildings, mostly residential houses, farm buildings, a tavern from Korna, two mills, and a chapel were relocated here. The railway is connected with the forest railway. In addition to other attractions, the open-air museum offers a variety of accompanying programs (turisticky.sk).

Skansen – muzeum wsi kysuckiej prezentuje krajobraz osadniczy, sposób życia, kulturę ludową i architekturę z XIX i początku XX wieku, wywodzącą się z form osadnictwa wołoskiego i góralskiego. Zachowany niemal 11-kilometrowy odcinek leśnej kolei jest narodowym zabytkiem kultury. Technicznie i zabytkowo najcenniejszą częścią kolei jest system pochylniowy używany do pokonywania znacznych różnic wysokości na krótkim odcinku. Jest to jeden z dwóch takich systemów, które zachowały się w Europie do dziś. Pola uprawne obok domów prezentują pierwotny system uprawy trójpolowej. Odtworzono także kilka pieców węglowych (Tablica informacyjna). Skansen został założony w 1972 roku. W skład ekspozycji wchodzi także historyczna kolej leśna (kysuckemuzeum.sk). Kolej pierwotnie służyła do transportu drewna, rozpoczęła działalność prawie 100 lat temu i była w użyciu do 1971 roku. Główna linia miała długość 61 km (kysuckemuzeum.sk). Ekspozycja wsi kysuckiej powstała w 1974 roku, aby zachować zabytki z zalanych wsi Riečnica i Harvelka, które padły ofiarą zbiornika Nová Bystrica. Przeniesiono tu 34 budynki, głównie mieszkalne, budynki gospodarcze, karczmę z Korna, dwa młyny i kaplicę. Kolej jest połączona z Oravską leśną koleją. Oprócz innych atrakcji, skansen oferuje wiele programów towarzyszących (turisticky.sk).